2025年2月21日晚间，中国北方航空股份无限公司(“北方航空”，600029.SH)宣布布告称，所属子公司北方航空物流股份无限公司(以下简称“南航物流”)拟撤回在上交所主板的上市请求文件。 布告指出，公司自谋划本次分拆上市事项以来，踊跃推动相干事件，构造中介机构发展渎职考察等相干任务，并严厉依照相干执法法例跟标准性文件的请求实行了决议顺序跟信息表露的任务。基于现在市场情况变更，为兼顾部署资源运作计划，经充足相同及谨慎论证后，南航物流拟撤回上交所主板上市请求文件。 布告还表现，此次撤回不会对北方航空跟南航物流发生本质性影响，不会影响公司出产运营运动跟财政状态，也不会影响公司策略计划的实行。 南航物流的上市之路，肇端于2022年。2022年11月30日，南航物流向中国证券监视治理委员会广东羁系局提交了上市领导存案请求资料。2023年3月28日，北方航空召开第九届董事会第十三次集会中举九届监事会第十二次集会，审议经由过程了分拆南航物流至上海证券买卖所主板上市的相干议案。同年5月19日，北方航空2023年第一次常设股东年夜会也同意了该计划，并受权董事会及其受权人士操持相干事件。经由一系列准备，2023年12月31日，南航物流收到上交所出具的受理告诉，其初次公然刊行股票并在沪市主板上市的请求正式取得受理。 我国航空物流市场中，南航物流、外货航跟东航物流是重要的市场参加者，营业形式也最为濒临，业务收入均重要来自航空速运营业。 受益于国度政策支撑，比年来我国航空物风行业处于疾速开展的黄金窗口期。据悉，国航、东航、南航三年夜航空央企的货运改造于2017年起接踵落地后，便开启上市计划，此中，东航物流(601156.SH)先拔头筹，已于2021年6月实现A股上市。外货航于2022年12月递交了上市请求资料，于2024年12月30日胜利登岸厚交所，成为事先A股年内最年夜范围IPO，估计募资金额近35亿元。上市首日，外货航(001391.SZ)股价年夜涨超三倍。 据南航物流此前递交的招股书表现，南航物流建立于2018年6月，前身为中国南航货运物流无限公司，2022年11月团体变革设破为股份无限公司。在股权构造方面，停止2023年6月30日，北方航空直接持有南航物流55%的股份，为控股股东；南航团体直接及直接持有北方航空66.52%的股份，是南航物流的现实把持人。 据招股书先容，2020年至2022年为航空货运转业团体的景气高点，受客机腹舱运力供给年夜幅降落的影响，市场求过于供，航空货运价钱连续攀升，在此配景下南航物流事迹总体坚持在较高程度。此中，2021年、2022年南航物流营收同比分辨增加28.47%跟9.4%，2021年归母净利润同比增加40.31%，2022年净利润同比下跌17.47%。公司2022年度净利润同比下滑，重要系2022年遭到航油价钱回升等市场要素影响，昔时度航油本钱年夜幅晋升所致。 记者梳理北方航空财报，2023年，南航物流实现营收166.05亿元，同比降落22.90%，实现净利润24.29亿元，同比降落47.81%。2024年上半年，南航物流实现营收92.26亿元，同比增添18.31%；实现净利润17.12亿元，同比增加36.09%。 据南航物流此前的招股书表现，打算经由过程IPO募资60.8亿元。此中，56亿元用于购买全货机，4.8亿元用于信息化及数字化建立，建立周期均为2年。将来开展计划方面，招股书曾先容，南航物流将借助寰球化的航路收集，广深、上海的综合性航空物流枢纽，打造多档次的航空物流产物系统，开展“航空速运、空中综合效劳、供给链综合处理计划”三年夜营业板块。同时片面推动“智能化、国际化、协同化”三个改变，努力于成为国际航空物流当先者。 据证券时报报道，2024年，超越20家上市公司撤回“A拆A”的请求，除了上市公司的子公司分拆上市降温之外，上市公司参股公司的刊行上市请求也被撤回。“A拆A”停止后，一些公司转战“A拆H”或新三板。比方，2024年5月23日，歌尔股份废弃分拆歌尔微电子在创业板上市的打算后，9月份转向了“A拆H”。2024年4月29日，卧龙电驱宣布布告称，基于市场状态等要素斟酌，公司停止控股子公司浙江龙能电力在厚交所分拆上市，并择机追求在北交所上市。2024年5月，龙能电力正式挂牌新三板。 (义务编纂：王擎宇) 免责申明：中国网财经转载此文目标在于通报更多信息，不代表本网的观念跟破场。文章内容仅供参考，不形成投资倡议。投资者据此操纵，危险自担。小编：[db:摘要]
当前网址：https://www.3ymj.com//experience/share/2025/0223/171.html
